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聚丙烯腈纤维又称腈纶纤维,和聚丙烯纤维比具有更高的弹性模量,纤维聚丙烯腈纤维抗拉强度和抗紫外线性能和耐高温和严寒性能。 聚丙烯腈纤维作为水泥混凝土和沥青混凝土的主要加强筋,聚丙烯腈纤维可明显提高混凝土的抗拉强度、抗疲劳强度和抗弯拉强度,聚丙烯腈纤维显著改善混凝土早期的抗裂性能。聚丙烯腈纤维用于沥青中的显著改善沥青的粘结性、纤维高温稳定性、疲劳耐久性并且聚丙烯腈纤维具有低温防裂和防止反射裂缝的产生,有效提高抗拉、 抗剪、抗压和抗冲击强度。聚丙烯腈纤维在混凝土中的真正作用和使用前景已经被工程界认识和接受。 聚丙烯腈纤维应用范围 应用于水泥混凝土中 1 、混凝土预制板、构件等水泥制品 2 、水泥混凝土道路、路面、桥面、机场跑道 3 、港口、深水码头、大桥及严寒地区的工程 4 、公路防撞档墙、抗冲击挡板 5 、蓄水池、游泳池、腐化池、污水处理池 6 、水利、水电工程中的面板坝 7 、地下室侧墙、底板、顶板、屋面楼板等结构的防水工程 8 、喷射、泵送混凝土




主要功能 ●提高混凝土的抗裂性能; ●提高混凝土的抗冲击性能; ●大大提高混凝土/砂浆的防水抗渗性能; ●提高混凝土的抗冻性能和耐温差性能; ●降低混凝土的脆性,提高混凝土的耐磨性能; ●增加混凝土的耐火性能; ●提高喷射混凝土疲劳强度,改善泵送性能,减少回弹损失。 主要用途 ●高等级混凝土路面和防护栏、桥面、工厂地坪等抗裂要求高的工程——可使路面使用寿命提高5~10年,并能取代钢丝网; ●立交桥、桥墩等主体结构——可有效防止早期开裂,提高构件的韧性,增强抗冲击和抗震能力;纤维 ●桥梁的主体结构及路面——阻止龟裂和防止由于震动而造成的不安全性; ●水利水电工程中的面板坝、泻洪道、导流孔等部位抗渗、抗冲击要求较高的混凝土浇注工程; ●飞机场跑道、停机坪路面——可成倍提高路面抗冲击和耐磨性能,减少裂缝处由于破裂而产生的碎片,避免小碎片被发动机吸入而产生隐患,提高飞机的安全性能; ●隧道、矿井、地铁等墙面和顶部的喷射混凝土,斜坡加固等泵送混凝土,混凝土回弹、脱落不超过4%; ●军事防护工程、港口、码头、堆场、河道——可以显著提高抗冲击能力及抗疲劳能力,防止开裂,防止渗水。 ●地下室侧墙、底板及屋面防水;输水渠道、蓄水池防水;腐化池;游泳池防漏。 建议掺量 混凝土——通常掺量:0.9Kg/m3;桥梁防水保护层——建议掺量:1.50 Kg/m3。 使用方法 直接加入,不改变混凝土配合比,可在与其它混合料填装前、后或同时加入搅拌机。强制搅拌时间比常规搅拌时间稍为延长2~3分钟,以确保纤维分布均匀。


聚丙烯是一种结构规整的结晶型聚合物 , 为乳白色、质轻的热塑性塑料纤维纤维 ,密度为 0. 90~0. 91 g/ cm3 ,是现有树脂中轻的一种 。它不溶于水 ,熔点为 165~170 ℃。耐热性能良好 ,在 121~160 ℃连续耐热 。聚丙烯几乎不吸水 ,与大多数化学品 ,如酸 、碱和有机溶剂接触不发生作用 ,物理机械性能良好 。抗拉强度 3. 3 ×10 7~4. 14 ×10 7 Pa ,抗压强度 4. 14 ×10 7~5. 51 ×10 7 Pa ,抗弯曲强度 4. 14 ×10 7~5. 51 ×10 7 Pa ,伸长率 200 %~ 700 % , 洛氏硬度 R85~R110 , 因此赋予聚丙烯较好的加工性能 。聚丙烯可纺 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜以及真空成型等 。热加工体积收缩率为1. 6 %~2. 0 % 。 二、产品特点 聚丙烯纤维可提高混凝土的韧性及抗冲击性能,并有效地阻止裂缝的产生和发展,提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻等耐久性能,它的作用和使用前景已越来越被工程界所认可。 抗裂:掺聚丙烯纤维有效提高因塑性收缩,温度应力,干缩等因素导致的裂缝,0.1%体积掺量抗裂能力提高产95%以上。 抗渗:有效提高抗渗防潮性能,0.1%体积掺量抗渗能力提高矽90%以上。 抗冲击:有效提高抗冲击、抗震能力,0.05%体积掺量锤击测试,初裂及粉碎锤击次数成倍提高。 抗磨:明显提高此抗磨能力,达50-100%,明显减少起尘,鳞状,片状剥落等破损现象。 抗冻融:经25次冻融循环,无分层,抗压强度无降低 耐化学腐蚀 耐火性能提高:加入纤维的砂浆混凝土耐火性能明显提高;当温度高于165℃时,纤维开始融化,当温度继续升高则聚丙烯挥发逸出,并在混凝土中留下相当于纤维所占体积的孔道。



聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料,它是采用100%聚酯合成材料,经独特工艺加工而成的束状合成纤维,具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强,与沥青握裹力强等优点,加入沥青混凝土中,经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布,起到加筋和桥接的作用,以有效的提高沥青混合料的力学性能,防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设,特别是高速公路建设的飞速发展,沥青路面已占有越来越重要的位置,伴随着公路交通量的增大,通行载荷的增加,交通的渠化等等,对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。为避免沥青路面经常出现的早期破损,如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命,近年来,将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中,已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 纤维 主要原理 ●它起到加强筋作用,聚酯纤维乱向分布,相互搭接对混合料形成网络缠绕,能有效克服骨料的滑移,阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用,由于纤雄比表面积大,它能吸附沥青中的油分,增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用,由于纤维高温稳定性强,在夏季高温时它能明显阻止沥青流动,对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用,提高粘结力,增强沥青与矿物料的粘附性,通过油膜的粘结,提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用,因为聚酯纤维模量值离,延伸力强,具有有效的应力分布及阻裂功能,能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层




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加强混凝土材料介质的连续性和均匀性,纤维并有效减少混凝土的塑料性开裂,可广泛应用混凝土的抗裂防渗工程. 一、产品技术特点: 1、良好的分散性:聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术,确保了纤维在混凝土中具有 的分散性以及与水泥基体的握裹力。 2、超细纤维:聚丙烯纤维的小直径为18μm,与同类产品相比,纤维纤维超细。可用更小的掺量提供更多数量的加强筋,为混凝土提供更好的保护。 3、卓越的抗裂效果:聚丙烯纤维已通过“ 建筑材料测试中心”、等多家权威机构的检测,检测结果表明,聚丙烯纤维具有显著的抗裂能力,其阻裂等级为一级。 二、产品主要质量指标 1、线密度偏差率±4.0% 2、断裂强度 >8.5 cN/dtex(607Mpa) 3、断裂伸长度 <28% 4、初始弹性模量 (1%)>75cN/dtex(5356.5Mpa) 5、弹性模量 (1%)>50cN/dtex(357Mpa) 6、含油率 0.6±1% 三、产品主要参数 1、材质:聚丙烯纤维 2、比重0.91 3、形态:白色单丝 4、熔点:160℃ 5、烯点:580℃ 6、抗配碱性:极强 7、磁性:无 8、导热性:极低 9、导电性:极低 10、安全性:无毒 11、吸水性:无 12、纤维直径:30—40um 13、规格:3mm 6mm 9mm 14、含湿量:<0.2% 四、应用领域 1、混凝土刚性自防水结构 地下室底板、侧墙、顶板及屋面楼板、水池四、应用领域: 2、水泥砂浆、干粉砂浆 保温砂浆、抗裂砂浆;内(外)墙抹灰砂浆 3、抗裂、抗冲击




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